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水轮发电机推力轴承的结构

2022-07-16 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  水轮机推力轴承的结构 一.刚性支柱支承的推力轴承的结构特点 这是一种使用较为普遍的结构,虽然不同机组的轴承结构会有一些局 部的不同,但其基本结构是相同的。其主要特点就是,推力瓦放在刚 性支柱螺钉上,螺钉头为一大半径(R=1000~llOOmm)的球面,使推 力瓦可在一定范围内自由偏转,以适应产生润滑油楔的需要。支柱螺 钉用 35 号优质碳素钢或 30Cr 合金钢制作,螺钉的头部经热处理,具 有一定的硬度(硬度为 HRC40~50),尾部采用二级精度的二级细牙螺 纹。在瓦的背面,镶有一块硬度较高的垫块,多半用 30Cr(或 40Cr) 合金钢制作,这是为了在点接触且又承载大的情况下,接触处不致变 形,从而保持推力瓦的灵敏度。调整支柱螺钉的高度,可以使所有的 推力瓦保持在同一水平面上,达到受力均匀的目的。支柱螺钉可以直 接顶在瓦上,这样的结构,在承载以后,瓦的机械变形较大;所以多 数情况下是在推力瓦与支柱螺钉之间装有一个圆形的托盘,当瓦承受 载荷时,让机械变形发生在托盘上,以减少推力瓦的变形。

  这种结构的缺点是调整受力比较麻烦;因此,过去多用在中、小 型机组上。随着轴瓦受力调整技术的改进,刚性支承已经用于大负荷 推力轴承上。图 1-1 为一种可调节瓦负荷的刚 性支承结构。

  图 1-1 可调节瓦负荷的刚性支承 1-推力瓦;2-托盘;3-支承点;4-负荷校正元件;5-校正用的抗压管; 6-轴承座;7-下机架;8-顶起螺钉;9-油槽;10-百分表

  二.弹性油箱支承的推力轴承的结构特点: 这种支承结构适用于大推力负荷的机组,如图 1-2 所示。弹性油箱用 整段圆钢车制而成,有四波纹、三波纹和单波纹结构,但大多数采用 三波纹。油箱内充满一定压力的油。油箱腔内放有支铁,并且,每段 波纹间还安置有环形垫铁(由两个半圆组成),这是为了减少充油量, 从而减小由于温度变化而引起的油箱附加应力;也防止万一油箱出现 漏油时,由这些垫铁和支铁承受负荷,不致造成支承结构的破坏。 各弹性油箱之间通过底盘的油沟或用钢管接通,整个油压系统需牢固 密封。当油箱承受轴向推力负荷时,利用油箱的轴向变形及油压传递 使每块瓦受力均匀。油箱外面装有保护套,用来保护油箱免受机械损 伤,同时也作为刚性盘车时的支撑使用。一般在油箱上部装有支柱螺 钉,可以用它调整轴承的高程,但也有不装支柱螺钉的结构,推力瓦

  直接放在油箱顶面上。 弹性油箱支承结构的优点是,在安装时,对各瓦面的高度和水平面调 整的精度要求不高,这是因为各瓦之间的不均匀负荷可通过油压平 衡;运行时的不均匀负荷由弹性油箱均衡,达到使每块瓦的受力均匀 的目的。其缺点是:对油箱的材质和制造工艺要求较高,制造加工工 艺复杂,制造成本较高,因而现在已很少生产这种结构了。

  图 1-2 弹性油箱支承的外循环推力轴承 l 一隔油罩;2 一推力头;3 一镜板;4-推力瓦;5 一托瓦;6 一叶轮 泵; 7 一支柱螺钉;8 一锁定板;9 一挡油管;10-喷管;ll 一进油环管; 12 一出油环管;13 一支铁;14 一保护套


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